S27 呼鄂高速在塞北高原破解地质难题

8 月的土默川平原上，S27 呼鄂高速呼和浩特段施工现场机器轰鸣，一条全新高速路网骨架正在塞北大地逐步成型。项目沿线遭遇季节性冻土、流沙连片分布、盐渍土广泛发育等多重地质挑战，建设团队聚焦土质改良，以科研创新和工艺优化破解一个个路基建设难题，助力呼包鄂乌城市群互联互通。

季节性冻土是项目首要难题，气温变化带来土层冻胀消融，极易造成路基沉降变形。项目坚持源头防控，布设大量地温、变形监测传感器，实时掌握土层状态，科学规划施工窗口期。无法避让冻害的段落，采用碎石土换填搭配保温隔热层工艺，削弱冻融循环对路基的破坏。场站建设选址避开冻融敏感地带，推行拌合站、水稳站两站合一集约化布局，两座拌合站已经投产，保障主材持续供应。

部分低洼路段分布高液限黏土、盐渍土，地基承载力不足。项目联合内蒙古大学开展产学研科研攻关，就地取材利用火电厂粉煤灰开展改良试验，确定最优掺配比例。粉煤灰自重轻，压实性能优良，既减少软基沉降，又固化盐渍土地层，实现工业固废资源化利用，做到以废治土。

项目包含大黑河特大桥、托克托县互通等重点工程。大黑河特大桥跨越黄河支流，面临防洪导流压力；托克托互通坐落冲积平原与黄土台地交界，湿陷性黄土问题突出。建设方因地制宜，采用换填、分层碾压、抛石挤淤等工法加固地基，减少对黄河流域原生环境扰动。目前托克托互通 52 根桩基全部完工，大黑河特大桥完成 20 根桩基，承台、墩柱、试验段同步推进。

S27 呼鄂高速建成后，助力构建呼包鄂乌 2 小时通达圈，完善内蒙古高速公路网，推动区域融入京津冀协同发展大局。

参考来源：央广网

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