地下 765 米握手！高黎贡山隧道攻坚，中缅国际通道迎来关键突破

8 月 17 日，大瑞铁路高黎贡山隧道斜井与 1 号竖井平导顺利贯通，两个历经 11 年掘进的工作面，在地下 765 米的深处实现对接。这一重大节点，标志着这条世界级难题扎堆的超长隧道建设取得实质性进展，为开辟多作业面、加快全隧贯通筑牢根基。

大瑞铁路全长 330 公里，是我国面向南亚东南亚的中缅国际铁路重要组成，桥隧占比高达 76%。高黎贡山隧道全长 34.5 公里，作为全线咽喉工程，坐落于板块碰撞缝合地带，被业内称作 “地下地质博物馆”。隧区穿越 17 套复杂地层、19 条活动断裂带，高地热、高地应力、突泥涌水、岩爆、有害气体等多重风险交织，各类地质灾害频发，施工难度在全球山岭隧道中都极为罕见。

本次贯通的斜井与 1 号竖井平导属于隧道深部先导工程。建设团队结合现场复杂工况，摸索形成一整套适配极端地层的成套施工技术，搭建九大核心技术体系，打造集调度、物资输送、安全监测于一体的地下智慧施工平台，系统性化解围岩失稳、涌水突泥等风险。贯通之后，斜井与竖井工区实现地下连通，出渣、物料运输由单线转为双线协同，通风排水、应急疏散体系同步升级，多个正洞作业面同步开启，掘进效率得到明显提升。

大理至保山段已经开通运营，保山至瑞丽段除高黎贡山隧道外其余站前工程基本完工。待高黎贡山隧道全面打通，大瑞铁路将打通西南出境通道的关键瓶颈，滇西将从路网末梢转变为对外开放前沿，带动沿线少数民族地区经贸、文旅产业发展，为我国深化与周边国家互联互通提供坚实交通支撑。

参考来源：云南日报

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