平陆运河马道枢纽实船试验圆满收官，西部陆海新通道加速成型

世纪水运工程迎来关键里程碑！平陆运河启动全线首次全航道、全船型实船测试，马道枢纽顺利完成船舶过闸验证。这座世界在建水头最高的省水船闸经受实景通航检验，向着全线通航目标全力冲刺。

8 月 12 日，平陆运河实船试验正式开启，作为运河通航前最重要的综合性验证，本次试验也是全线投运前的关键 “摸底测试”。当日，四艘试验船舶平稳驶出马道枢纽船闸，标志马道枢纽实船试验任务顺利完成，为这条江海联通战略水运工程按期通航夯实基础。

本次试验遴选四类主流运营船舶，覆盖 5000 吨级重载、空载，3000 吨级重载与 1000 吨级重载船型，最大限度还原未来真实通航工况，系统性检验船闸在自然水流条件下运行安全性与适配能力。航行全程，船舶姿态平稳，人字闸门、输水系统及各类机电设备运转状态良好，实测数据充分印证巨型船闸施工精度与整套通航系统稳定可靠，采集的各项参数将为后续系统调试、竣工验收提供核心技术支撑。

平陆运河是新中国规划建设首条直接连通江海的战略性水运通道，同时为西部陆海新通道骨干工程。马道枢纽作为全线核心控制性节点，配备双线 5000 吨级省水船闸，有效尺度 300 米 ×34 米 ×8 米，最大运行水头达 29.6 米，是当前全球在建水位落差最大的省水船闸。项目建设期间，施工团队直面大体积混凝土防裂、超深基坑开挖、超高边坡防护等一系列技术难题，搭建原材料预冷、浇筑、智能测温、通水冷却、分层养护一体化温控体系，有效规避高温环境下混凝土开裂风险。针对 188 米高边坡、60 余米深基坑，项目采用分级开挖模式，依托北斗高精度定位管控施工误差，配合锚索、抗滑桩组合支护与全天候智能监测，守住结构安全底线。

当前马道枢纽主体施工基本结束，通航筹备工作有序推进。待平陆运河全线贯通后，西南地区出海物流路径大幅优化，运输成本持续下降，将为西部陆海新通道高质量发展注入强劲水运动能。

参考来源：中交二航局

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