迎战三重叠加风险！南淝河特大桥 4 号墩超危大深基坑承台顺利浇筑

8 月 5 日，南淝河特大桥 4 号墩超危大深基坑承台浇筑施工圆满收官。持续 5.5 小时不间断混凝土浇筑顺利完成最后收面工序，标志项目成功破解临水区域雨季深基坑施工系列风险，为后续墩身、盖梁、架梁施工扫清障碍。

工况复杂，多重风险集中显现

4 号墩坐落于天然水塘范围内，原始水塘水深 2.54 米，土体松软、地下水富集，属于典型临水超危大深基坑。恰逢雨季施工，持续降雨极易造成坑内积水倒灌、边坡滑移，安全管控压力巨大，被列为全线重点控制性工程。

基坑开挖深度大、止水防渗标准严苛。项目团队选用成熟稳定的钢板桩围堰工法，搭建尺寸 28.5m×12.5m 封闭围堰体系，钢板桩入土深度达到 12 米，同步实现支护挡土与隔水防渗双重作用。基坑整体下挖 6.65 米，累计出土 2370 立方米，开挖、降水、支护、土方外运全流程实施标准化管控。

工艺创新，一体化施工提质增效

项目部优化施工组织方案，创新采用左右幅承台同基坑一体化施工模式，统筹调配资源保障两幅工作面同步开展作业，单座承台混凝土浇筑体量达 276 立方米。相较于分次开挖施工方案，一体化模式大幅压缩工期，减少反复开挖对周边土体扰动，提升基坑整体稳定性。

此次承台一次性浇筑成型，充分验证整套施工技术方案在复杂临水极端工况下的可行性，为国内同类涉水桥梁雨季深基坑施工积累实战经验。下一步，项目部持续压紧压实安全质量管控责任，有序推进墩身浇筑、盖梁施工等工序，全力推进工程建设，保障项目按期贯通。

参考来源：中交二航局四公司官微

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