攻坚长白山区峡谷通道！松长高速石门湖特大桥钢混组合梁架设全部收官

7 月 30 日，松江河至长白高速公路石门湖特大桥最后一跨钢梁精准落位，全桥钢混组合梁架设施工圆满完成。这座位于中朝边境长白山区的控制性桥梁全面转入桥面系、湿接缝与附属工程施工阶段，为松长高速全线通车扫清重大障碍。

石门湖特大桥坐落于深山峡谷之间，桥梁总长 1916.2 米，最大桥面高度 80 米，全桥合计 78 跨，上部采用钢板 - 混凝土组合梁结构，单跨 50 米钢梁重量超 170 吨。区域山高谷深，高空临边作业众多，加之山区天气多变、山谷阵风频发，钢梁架设对线形、标高提出毫米级控制要求。钢梁采用工厂分段预制、山地长途转运、现场拼装、整孔吊装模式，冰雪路段大件运输、高空焊接多重风险叠加，施工组织极具挑战。

面对复杂工况，项目部组织多轮专家研讨迭代施工方案，统筹调配人力、机械设备，搭建钢梁转运、拼装、架设全链条质量管控体系。建设团队持续攻坚极寒高空焊接、焊缝缓冷消氢、低温环境下架桥机稳定运行等技术难题，创下高寒山区集过孔、架梁、环口焊接、桥面板铺设一体化 2 天完成一孔梁的施工纪录。历经 360 天不间断奋战，建设者克服寒暑交替、多工序交叉冲突等考验，提前完成全部钢梁架设任务。

松长高速建成通车后，将结束长白朝鲜族自治县不通高速公路的历史，补齐吉林东部边境路网短板。线路串联长白山优质文旅资源，打通特色农产品外运通道，赋能沿边乡村振兴，对推动边境地区高质量发展意义深远。后续项目部将稳步推进桥面铺装、护栏施工等工序，全力冲刺通车目标。

参考来源：中国吉林网

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