凌晨精准转体！邵永高铁万吨转体梁跨越运营铁路，打通呼南高铁湖南段咽喉

7 月 30 日凌晨，邵永高铁关键性控制工程跨沪昆高速特大桥万吨级 T 型转体连续梁顺利完成高空逆时针转体，梁体平稳就位，顺利攻克全线施工最大难点，为项目按期建成通车筑牢基础。

邵永高铁正线全长约 96 公里，设计时速 350 公里，是国家 “八纵八横” 呼南高速铁路通道重要组成部分。中铁四局负责施工的 1 标总长 34.233 公里，标段内跨沪昆高速特大桥全长 4051.58 米，既是邵永高铁全线最长特大桥，同时拥有全线最高墩身，战略地位突出。本次实施转体的 49 号墩转体梁总长 145.5 米，桥面宽度 12.6 米，整体设计重量达到 1 万吨，需要水平旋转 26° 跨越怀邵衡运营铁路，也是整条邵永高铁唯一一座转体梁。

由于转体区域紧邻常态化通行的既有铁路，高空作业安全管控标准严苛。项目团队多次组织专家论证，持续优化浇筑方案与转体实施流程。施工阶段建立全天候动态监测体系，实时采集梁体姿态、平衡配重等关键数据，精细把控线形控制；同时紧盯高空防护、混凝土振捣等关键工序，依靠精细化管控保障工程实体质量。项目充分利用凌晨列车运行窗口期开展转体作业，最大限度降低对既有干线交通的干扰。

项目建成后，将完善湖南中西部高铁网络格局。向南衔接规划广清永高铁，形成湘粤第二条高铁通道，打通湘南、湘西对接粤港澳大湾区的快速运输走廊，推动沿线城市要素流通，助力中部地区协同发展。下一步，项目将加快推进桥面附属、无砟轨道等后续施工，持续掀起建设热潮。

参考来源：科技日报

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