大国重器始发！深江铁路 “深莞 6 号” 上阵，项目全面进入盾构掘进快车道

8 月 5 日，深圳至江门铁路再添掘进利器，国内铁路领域最大直径单护盾 TBM “深莞 6 号” 正式始发，标志深江铁路隧道施工全面驶入盾构掘进快车道。
13.23 米巨型掘进装备直面复合地层考验

本次始发的 “深莞 6 号” 整机长度 160 米，总重量高达 3600 吨，开挖直径达到 13.23 米。设备承担 5 号井至 6 号井区间共计 8026.3 米单洞双线隧道掘进任务。施工区域地层软硬交错，围岩硬度差异大，裂隙水发育，地表沉降控制、盾构姿态调节难度极大。

为应对复杂地层，设备搭载 HSP 声波法、电法双重超前地质预报系统，能够对前方百米地层开展立体探测，如同给地层做持续动态 CT 扫描，精准识别断层破碎带、地下水富集区域，提前规避掘进风险。施工单位中铁三局依靠智能建造技术，持续优化掘进方案，保障隧道施工安全高效推进。
粤港澳大湾区高铁通道加速成型

深江铁路是粤港澳大湾区重要跨江铁路通道，建成后将串联深圳、东莞、广州、江门等城市，完善珠江口东西两岸轨道交通布局，缩短湾区城市间通行时间。随着大型盾构陆续始发，项目隧道工程施工速度持续提升。建设团队将持续发挥智能装备优势，稳步推进盾构掘进、桥梁施工等各项任务，高标准推进湾区高速铁路建设。

参考来源：深圳特区报

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