攻克峡谷超级工程！安盘高速川坝大桥双幅顺利合龙

7 月 31 日，安顺至盘州高速公路川坝大桥完成双幅合龙施工，这座刷新世界纪录的峡谷拱桥实现关键节点突破，为安盘高速按期建成通车扫清重大障碍，助力西部陆海新通道路网加快成型。

安盘高速作为贵州联通云南、衔接东南亚的横向运输通道，纳入交通强国建设贵州试点重点项目，主线全长约 174.133 公里，按照双向六车道标准建设。项目建成后，将大幅缩短贵州腹地通往北部湾港口的陆路运输距离，畅通沿线农产品外运通道，为乌蒙山区乡村振兴搭建坚实交通廊道。

川坝大桥全长 692.6 米，雄踞大佛洞峡谷之上，桥面与谷底高差达到 111 米。大桥主桥坐落于半径 1500 米平面曲线范围，采用净跨 160 米上承式钢筋混凝土箱拱方案，拱箱宽度 12.3 米，是目前全球范围内最宽的钢筋混凝土单箱悬臂浇筑拱桥。峡谷高空作业环境复杂，曲线拱桥受力形态特殊，挂篮横向荷载分布不均、高空拆装滑移风险突出，给现场施工带来重重考验。

针对系列技术难题，项目团队创新推出轻量化倒三角斜爬挂篮工艺，实现挂篮模块化拼装，有效提升高空施工作业效率。施工全过程建立动态监测体系，持续跟踪拱圈应力、扣塔偏移、锚锭位移等核心指标，结合峡谷风力、温度变化实时调整扣锚索张拉参数，有效化解曲线桥梁容易出现的扭转、线形失控难题。同时，项目创新应用 “以曲代曲” 一次性底模精确定位技术，摒弃传统反复调校模式，模板定位精度提升五成，有效规避空间曲面施工累积误差。

依托项目职工创新工作室，技术团队持续开展工艺攻关，累计取得 2 项国家发明专利，多篇专业技术论文公开发表，多项实用新型专利落地应用。项目严格落实原材料进场检验与工序自检、互检、专检闭环机制，工程一次验收合格率达到 100%。项目先后承办全线桥面系质量观摩会，获评全线品质工程优秀创建单位、贵州省交通质监标准化优秀标段。川坝大桥顺利合龙后，项目将加快推进拱上结构、桥面铺装等施工，全力推动安盘高速早日全线贯通。

参考来源：中铁十七局官微

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