精细施工攻克地下复杂环境！上海地铁 23 号线放鹤路站 — 吴泾北站下行盾构区间顺利接收

7 月 20 日，随着盾构机平稳破壁抵达接收井，中铁二局承建的上海地铁 23 号线放鹤路站至吴泾北站区间下行线盾构顺利完成接收，这条高风险城区地下隧道施工圆满收官，为后续铺轨、机电安装创造条件。

该盾构区间下行线全长 1436.505 米，线路曲线半径小、纵坡坡度大，覆土厚度区间波动明显。掘进范围内交替分布多种软弱黏性土层，土体稳定性差，沉降控制难度极高。

隧道沿线近距离穿越申嘉湖高速桥桩、燃气管线、高压电塔、厂房建筑，地下管线错综复杂，周边建构筑物密集，施工安全风险高度集中。
开工前，项目部组织专家开展多轮方案论证，针对性改造盾构拼装机，实现 1.5 毫米级微动调节，适配承插式无螺栓管片高精度拼装需求。施工阶段启用轴线智能控制系统，实现掘进、注浆、油脂加注三联动闭环调控，减少人工操作误差。项目优化同步浆液配比，有效控制管片上浮，实现隧道 “零错台、零破损” 高质量成型。

安全管控贯穿施工全过程，项目完善轨行区、有限空间专项管理制度，布设应急避险平台、气体实时监测设备，常态化开展涌水涌砂、姿态偏移应急演练。上海地铁 23 号线是上海轨道交通骨干线路，串联闵行开发区、紫竹高新区、徐汇滨江。区间顺利贯通积累大量城区复杂地层盾构施工经验，线路建成后将强化闵行南部与中心城区联系，优化南部公共交通网络，助力沿线区域产城融合发展。

参考来源：中国日报网

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