攻克 “地质博物馆” 难题 宜涪高铁站前 3 标隧道掘进突破 6000 米

8 月 2 日，宜涪高铁全线控制性工程新方斗山隧道完成关键爆破作业，由中铁十一局负责施工的站前 3 标 4 座隧道累计掘进里程突破 6000 米，项目隧道施工取得重要阶段性成果，为宜涪高铁全线按期建成筑牢基础。

宜涪高铁是沿江高铁通道重要骨干线路，设计时速 350 公里。中铁十一局承建的站前 3 标线路总长 21.9 公里，桥隧占比高达 99.41%，隧道总长超 20 公里。标段地质条件极其复杂，岩溶、煤层瓦斯、软岩大变形、断层破碎带等不良地质广泛分布，被业内称作 “地质博物馆”。其中新方斗山隧道为全线一级风险高瓦斯隧道，全长 10660 米，仅岩溶段落长度就达到 6560 米，突水突泥、瓦斯泄漏等安全风险突出。

为高效推进隧道施工，项目部划分多个工区同步施工，打造 “进口 + 平导 + 横洞” 多作业面掘进布局，施工高峰期实现 7 个掌子面循环掘进。项目积极践行 “机械化换人、自动化减人” 理念，投入三臂凿岩台车、湿喷机械手、智能拱锚台车等成套智能装备。同时搭建瓦斯 24 小时在线监测平台，配套超前地质雷达探测系统，严格遵循隧道施工 “管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测” 准则，全方位防控各类地质灾害风险。

后续，建设团队将持续抢抓施工窗口期，稳步推进隧道掘进、支护施工等工序。宜涪高铁建成后，将串联鄂西、渝东多地，进一步完善沿江高铁通道，缩短川渝与中部地区时空距离，助力成渝地区双城经济圈、长江经济带协同发展。

参考来源：工人日报、中工网

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