荆州两座世界级长江大桥加速建设 三桥并立勾勒长江荆江段全新过江格局

7 月 28 日，荆江两岸两大超级桥梁工程建设现场一派繁忙景象，李埠长江公铁大桥、观音寺长江大桥塔吊林立、主塔节节攀升，两座新建大桥分列荆州既有长江大桥上下游东西两侧，逐步形成 “三桥临江对峙” 的立体过江通道布局，全方位展现我国大跨度桥梁智能建造的硬核实力。

两座大桥选址错落排布，李埠长江公铁大桥坐落于荆州中心城区上游河段，观音寺长江大桥布局城区下游，将原有荆州长江大桥环抱其间，建成后将彻底补齐荆江南北两岸过江通道不足的短板。全长 7.91 公里的李埠长江公铁大桥凭借 1120 米超大主跨，斩获全球最大跨度公铁两用双层斜拉 — 悬索协作体系桥梁称号，项目规划 2027 年正式通车。大桥开创性打造三层通行模式，上层通行高速公路、下层兼顾高速铁路与一级公路通行，一桥集成三类交通功能，攻克了大跨度通航、多制式交通叠加布置的世界级工程难题。

在结构设计上，大桥融合斜拉桥刚度优异、悬索桥跨越能力出众的双重优势，悬索结构保障一跨过江不阻碍长江主航道通航，斜拉体系持续强化整体承载稳定性。智能化施工亮点纷呈，项目在国内桥梁领域率先落地 5G 远程集控塔吊系统，搭配自主研发轻型智能造塔机，可实现现场作业人员缩减四成，综合施工效率提升 30%，数字化管控贯穿桥塔浇筑全流程。

下游的观音寺长江大桥同样成果丰硕，这座总长 1860 米的双塔混合式组合梁斜拉桥，是现阶段全球跨径最大的公路斜拉桥，建设团队正全力攻坚，向着年底主桥合龙目标稳步推进。大桥桥面宽达 41 米，单块最重预制梁段重量达到 605 吨，项目创新运用超高性能混凝土预制拼装工艺，国内首次应用轻型钢 - UHPC 组合桥面板，相较传统混凝土面板减重近两成，有效降低斜拉索整体荷载；斜拉索选用 2100 兆帕高强度平行钢丝，抗拉承载能力大幅提升。

两座世界级大桥建成投用后，将打通宜荆荆都市圈交通脉络，拉近武汉都市圈与鄂西城市群时空距离，完善荆江综合交通路网，持续赋能长江经济带沿江产业、文旅协同发展。

参考来源：湖北交投

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