攻克四大极限工况 菜园坝长江隧道贯通赋能渝厦高铁全线成型

作为渝厦高铁最核心的控制性枢纽工程，重庆菜园坝长江铁路隧道不久前实现全线贯通，这条全长 11942 米的过江高铁隧道打通重庆主城两大高铁枢纽联通断点，不仅补齐渝厦横向高铁通道关键短板，更以多项原创建造技术树立国内城市跨江高铁隧道工程标杆。

渝厦高铁西起重庆，一路向东串联张家界、长沙、赣州直至福建厦门，横跨成渝、长株潭、海峡西岸三大经济区。菜园坝隧道贯通之前，重庆主城段是整条线路最大梗阻节点，隧道投用后，重庆站与重庆东站依托地下通道实现直连，现阶段重庆东至长沙、赣州至厦门段均已开通运营，待剩余段落完工，完整渝厦高铁大通道将全面成型，同时与沿江高铁形成南北互补格局，完善全国横向高速铁路骨架网络。

该隧道汇聚穿江、穿城、穿山、穿水四类极限施工场景，堪称国内地下工程难度天花板。盾构区段下穿长江主航道长度 1282 米，江底水压最高达 0.93 兆帕，江底岩层最小覆盖厚度仅有 10 米，属于高危薄覆岩高水压施工禁区；线路七次下穿运营城市轨道交通线路，近距离穿行 126 栋楼宇与百米超高层建筑集群，地表沉降必须严格控制在毫米范围。受制于重庆主城建成区地面空间稀缺，建设团队开创国内先例，将重达 3500 吨、直径 12.66 米的 “长江号” 超大盾构机拆分零部件，运至地下空间完成组装、始发、掘进、接收、拆解全套工序，破解山地城市场地制约难题。

施工全程依托 BIM 数字孪生建模、三维激光扫描、无人机航测智能管控体系，动态调整掘进参数，牢牢把控地表形变精度。渝厦高铁通车后，川渝工业品、特色农产品可快速输送至东南沿海，沿海科创资源、文旅业态向西赋能内陆；沿线串联多处世界级自然景区，跨省高铁文旅走廊蓬勃发展，以轨道交通缩小东西区域发展差距。

参考来源：河北青年报

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