高原双隧同步贯通！康新高速隧道工程迎来里程碑 康定至新都桥将实现 1 小时便捷通达

7 月 25 日，川西高原康新高速瓦泽隧道、新都桥隧道右洞双双贯通，两座核心控制性隧道顺利打通，破解了整条高速建设最大瓶颈，后续路面铺装、机电管线安装工程可全面铺开，建成后康定往返新都桥车程将压缩至 1 小时以内，川西高原出行条件迎来质的飞跃。

两座隧道地处甘孜州新都桥镇高原陡坡地带，坐落于川西高原生态核心保护区内，建设条件位居国内高原公路工程前列。其中瓦泽隧道右洞全长 3004 米，最大埋深 399 米；新都桥隧道右洞总长 1648 米，最大埋深 333 米，洞身大范围分布破碎不稳定围岩，塌方、涌水隐患常态化存在。项目整体建设面临四大叠加难题：超长洞内纵坡极易引发排水不畅、衬砌结构受力失衡；途经多处国家级自然保护区，生态保护约束严苛；区域生态脆弱、地质复杂、全年有效施工周期不足半年；全线平均海拔超 3400 米，高寒缺氧、昼夜温差悬殊、高地震烈度叠加，高桥隧比路段占比极高，施工精度与安全标准要求严苛。整条高速拥有 43 公里连续超长纵坡，垂直高差达 1099 米，穿越多条地震断裂带，先天建设制约因素众多。

建设团队依托超前地质预报与洞内实时监控双重技术体系，根据两座隧道地质差异灵活选用开挖工法；抢抓短暂施工窗口期错峰作业，采用定向聚能爆破工艺减少围岩扰动，大力推行机械化施工替代人工作业，全方位化解高原隧道建设痛点。同时项目严守生态底线，遵循 “早进洞、晚出洞” 施工原则缩小开挖范围，运用微创施工工艺降低山体扰动，施工结束同步开展植被生态修复，实现基建建设与高原生态保护协调共生。

截至 7 月末，康新高速累计完成投资 103.9 亿元，隧道开挖整体进度超六成，路基土石方、桥涵工程进度分别达到 63.10%、68.68%。这条高速全线桥隧比 67%，核心路段桥隧占比高达 96%，通车之后将打通川西黄金旅游环线，完善川西藏区公路路网，带动沿线农牧产业、文旅资源开发，助力川西乡村振兴与高原区域发展。

参考来源：蜀道集团

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！