万米高原隧道全线贯通！西成铁路四川段包座隧道攻克多重地质难题

7 月 25 日，西宁至成都铁路四川段头号控制性工程包座隧道实现全隧顺利贯通，这条总长超 11 公里的一级高风险万米隧道打通之后，整条西北连通西南的高原铁路建设节奏大幅提速，为项目按期建成通车筑牢关键根基。

包座隧道坐落于四川阿坝州松潘县境内，由中铁一院负责整体勘察设计、中铁二局组织施工建设，按照时速 200 公里双线电气化铁路标准打造，隧道全长 11795 米。隧道地处青藏高原东缘板块强挤压构造带，平均海拔 3500 米，最高点位海拔接近 3700 米，全线 98.5% 的洞身都属于四级及以上破碎围岩，先天地质条件极差。

建设全程需要直面软岩大变形、岩溶大面积富水、多条区域性活动断层交错分布等多重不良地质灾害，隧道内极易出现突泥涌水、围岩坍塌、有毒有害气体溢出等安全隐患；叠加川西北高原高寒缺氧、冬季极寒低温、生态极度脆弱等外部制约因素，无论是隧道掘进施工，还是全过程安全质量管控，难度都位列西成铁路全线首位。

为逐一破解各类施工瓶颈，项目技术团队建立常态化地质监测机制，全天候收集围岩形变、洞内涌水量、有害气体浓度、季节温湿度变化等各项数据，动态优化超前地质预报体系；依托现场真实围岩状况灵活调整支护结构形式，通过加厚初期支护、增设锁脚锚杆、分层注浆加固等工艺，接连攻克软岩大变形、浅埋冲沟段失稳、瓦斯有害气体防控等一系列高原隧道建设难题。同时施工全过程严守草原生态红线，原生草皮异地存放养护、生产污水闭环处理、野生动物迁徙通道预留等举措全部落地，实现基建建设与高原生态保护协同推进。

西成铁路是国家 “八纵八横” 高铁网兰西广通道核心组成部分，串联青海、甘肃、四川三省。截至目前四川段已有 11 座隧道贯通，桥梁、路基工程均完成大半。全线通车后，成都前往西宁乘车时长将大幅缩短，川西若尔盖大草原接入动车网络，沿线藏族、羌族群众出行更加便捷，川甘青文旅、农牧资源互通更加顺畅，有力助推西部区域协同发展与乡村振兴。

参考来源：华西都市报

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