盐宜高铁长江隧道开启盾构掘进 苏浙南北新通道重塑长三角出行格局

近日，盐城至宜兴高铁关键性控制工程长江隧道正式启动盾构施工作业，国产超大直径盾构机 “奋楫号” 缓缓转动刀盘向江底深处掘进，这条贯通江苏南北、衔接浙北的高铁通道建设迈入水下攻坚阶段，未来将大幅优化杭州去往苏北多地高铁出行路线。

盐宜高铁北起盐城站，向南串联泰州、无锡、常州，最终抵达宜兴站接入宁杭高铁，新建正线总长 311 公里，全线规划布设 10 座车站。线路分段差异化设计时速：盐城至靖江、太湖西至宜兴两段按照 350 公里标准建设，靖江至太湖西段设计时速 250 公里。本次掘进的长江隧道连接北岸靖江与南岸江阴，隧道总长 8130 米，盾构独头掘进长度达 6710 米，施工面临超大断面、超高水压、软硬交错复杂地层、超长距离不间断掘进多重考验，水下施工技术难度位居国内过江高铁隧道前列。

从路网衔接来看，盐宜高铁是长三角一体化纵向骨干铁路，北端在盐城衔接徐盐高铁、盐通高铁、青盐铁路；中段泰州南站连通在建沪渝蓉高铁；南端宜兴站对接宁杭高铁，织就苏浙互联互通的密集轨道网络。线路通车之后，杭州西站始发高铁可经由宁杭高铁直达宜兴，转入盐宜高铁一路北上直达无锡、泰州、盐城，彻底告别以往绕行上海的冗长路线，通勤时长大幅压缩。远期随着宜湖南延铁路建成，杭州北向通往苏北将拥有两条高铁通道，出行选择更加多元。

这条高铁落地后，将补齐苏南、苏北纵向高铁空白，拉近苏锡常都市圈与杭州都市圈时空距离，推动两地文旅资源联动、产业协同互补，持续夯实 “轨道上的长三角” 基础设施底座，为江浙两省要素自由流动注入强劲动能。

参考来源：新浪财经

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！