同江特大桥架梁全面收官 佳同铁路扩能改造正线完工筑牢向北开放口岸通道

7 月 25 日上午，黑龙江同江市佳同铁路扩能改造工程施工现场，最后一片预制 T 梁精准落位架设完毕，全线头号控制性工程同江特大桥圆满完成全部架梁施工。至此整条铁路正线土建工程全部收官，项目正式转入铺轨施工阶段，中欧班列东通道通行能力即将迎来三倍提升。

佳同铁路西起佳木斯东佳木斯站，东至中俄边境同江北站，线路总长 258.25 公里，是以货运为主、兼顾沿线短途客运的区域性干线铁路，是中欧班列东部大通道不可或缺的组成部分。新建同江特大桥全长 10435.14 米，不仅是全线最长桥梁，同时也是我国中欧班列三大口岸通道当中跨度最长的陆上桥梁，全桥共计架设 650 片单线 T 梁，历时 11 个月圆满完成架设任务。

东北严寒气候给施工带来诸多考验：全年有效施工周期短暂，全域季节性冻土广泛分布，沿线既有道路、铁路交错密布，施工干扰大。建设单位科学排布施工计划，优化连续梁、槽型梁施工工序；设计团队结合冻土特性优化桥梁结构，增强结构抗冻耐久性。为守护三江平原珍贵黑土地资源，项目采用 “外绕城区 + 以桥代路” 设计方案，该区段桥梁占比高达 84%，最大限度节约耕地，降低工程对粮食产区生态的扰动。

改造完工后，线路列车通过能力提升 3 倍以上，彻底破解原有铁路运能瓶颈，口岸煤炭、粮食、木材等大宗商品跨境运输效率大幅上涨；沿线居民出行条件同步改善。这条铁路升级完成后，将持续夯实我国对俄开放口岸基础设施，畅通东北亚跨境物流链条，为高质量共建 “一带一路” 构筑向北开放新高地。

参考来源：央广网、中国铁路哈尔滨局集团

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