抢抓台风季窗口期！杭州湾跨海铁路大桥南航道桥主桥成型 海上超级工程稳步推进

7 月 26 日，杭州湾海面之上，2200 吨大型起重船将最后一节钢桁梁精准吊装就位，通苏嘉甬高铁核心控制性工程杭州湾跨海铁路大桥南航道桥全部钢桁梁架设完毕，主桥整体结构初步成型，为后续斜拉索张拉、桥面铺装打下坚实基础。

南航道桥全长 814.5 米，采用大跨度钢桁结合梁斜拉桥结构，跨径组合为 71.25+154+364+154+71.25 米，364 米主跨可满足 3000 吨级船舶正常通航需求。整桥钢桁梁总重量高达 10673 吨，体量等同于一座埃菲尔铁塔。项目团队优化施工组织，将原先 29 个小型标准节段整合为 10 榀超大整体节段，构件最长 100.8 米、最重 1291 吨，全部在陆地钢结构厂房预制拼装完成后海运至施工现场吊装。
之所以推行大节段预制、先梁后索施工工艺，核心目的就是赶在夏季台风多发时段来临前完成大型海上吊装作业。新工艺大幅削减海上吊装、转运频次，省去桥面吊机拆装工序，有效规避台风、巨浪带来的施工安全风险，预留充足窗口期开展斜拉索挂设施工。两座 157.5 米钻石型主塔已于 6 月底顺利封顶，后续将铺设 290 块预制桥面板，布设 96 根高强度平行钢丝斜拉索，通过分级张拉精准调控主梁线形，完成体系转换。

当前大桥海中引桥、浅滩引桥下部结构施工临近收尾，慈溪特大桥箱梁架设同步开展，海陆两端施工双线并行。通苏嘉甬高铁建成后，将彻底打通杭州湾跨海高铁通道，构建长三角一小时通勤圈，宁波至苏州、上海出行效率大幅提升，持续赋能长三角一体化高质量发展。

参考来源：人民号发布平台、中交二航局

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