杭州湾跨海高铁大桥主桥合龙成型 世界最长跨海高铁铸就长三角海上交通脊梁

7 月 26 日，通苏嘉甬高铁关键性控制性工程 —— 杭州湾跨海铁路大桥南航道桥钢桁梁全部架设完毕，重达万余吨的钢桁梁整体搭建完成，大桥主桥受力骨架正式成型。这座当下全球在建里程最长、建设标准最高的跨海高速铁路大桥，一步步在杭州湾辽阔海面矗立而起，持续完善 “轨道上的长三角” 综合轨道交通布局。

杭州湾跨海铁路大桥隶属于通苏嘉甬高铁全线核心节点工程，大桥全长 29.2 公里，整桥布设数百座桥墩，此次完工的南航道桥钢桁梁总重量达到 10673 吨，结构设计完全适配时速 350 公里高铁高速通行的严苛荷载、抗风浪、抗海水腐蚀各项标准。海上跨海桥梁施工常年遭遇大风、潮汐、洋流侵蚀等复杂海洋环境，钢桁梁拼装、海上吊装对位难度极大。施工团队统筹海上浮吊设备调度，精准把控潮汐窗口期，分节段有序吊装钢构件，逐段拼接校准线形，最终圆满完成全部钢桁梁架设任务，主桥整体结构稳定性、平顺性均达到设计规范要求。

通苏嘉甬高铁由浙江省交通集团牵头投资建设，线路纵向串联江苏南通、苏州与浙江嘉兴、宁波，彻底改变长三角浙东、苏南跨海湾高铁绕行的现状。杭州湾跨海铁路大桥作为线路咽喉工程，采用集群式跨海桥梁建造方案，此前海中引桥下部结构已全部完工，此次主桥钢桁梁成型后，大桥上部结构施工全面提速。

大桥建成通车之后，南通至宁波铁路通勤时长将大幅缩减，长三角北部沿海与浙东沿海时空距离显著拉近。线路打通后，宁波舟山港陆海联运效率进一步提升，沿线港口物流、滨海文旅、制造业产业协同发展迎来全新契机。这座世界级跨海超级工程，既是我国跨海高铁建造技术的集大成之作，也将成为长三角一体化高质量发展的重要交通支撑。

参考来源：中国新闻网

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