中国智造征服深海高压！三元混合气盾构技术斩获多项世界纪录 甬舟铁路建设稳步冲刺

7 月 23 日，位于浙江舟山的甬舟铁路金塘海底隧道迎来重大技术里程碑：世界首套氦氮氧三元混合气盾构带压作业装备圆满完成超高压海底批量换刀任务，一举创下盾构工程作业最深深度、最高承压、最多换刀次数、最长连续作业周期四项世界纪录，标志我国海底隧道高压施工技术跻身全球顶尖水平。

金塘海底隧道作为甬舟铁路核心控制性工程，总长 16.18 公里，盾构掘进段 11.21 公里，是全球在建最长海底高速铁路隧道。隧道最大埋深 78 米，水土压力可达 8.5 巴，海底软硬交错地层掘进过程中盾构刀具磨损严重，超高压环境下人员安全作业是行业长久痛点。中铁十一局联合行业专家攻关论证，创新三元混合气生命保障体系，模块化集成 113 套软硬件子系统，无需大型前置驻舱设备，部署灵活便捷。

设备运行期间，单次可容纳 3 名作业人员同时进舱，单人单次有效作业一小时，双班组轮换实现 24 小时不间断施工。75 天工期内，工作人员在海底 64 米作业点位安全进舱 936 人次，开舱 313 次，更换各类磨损刀具 67 把，全过程零安全事故。

两台超大盾构机从两岸相向掘进，当前盾构段整体掘进进度已逼近九成，海底对接贯通在即。甬舟铁路纳入国家中长期铁路网重大规划，通车后舟山正式接入全国高铁网络，长三角全域轨道交通布局更加完善，同时为我国深远海隧道工程积累了宝贵自主技术经验。

参考来源：中国新闻网

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