硬核技术自主突破！国产三元混合气盾构装备落地深海隧道，金塘隧道掘进近九成

7 月 23 日消息，我国自主研发的盾构超高压带压换刀成套装备，在甬舟铁路世界最长海底高铁隧道完成大批量刀具更换施工，攻克深海隧道施工世界性技术难题，创下多项行业纪录。

受海底高水压、硬岩地层持续磨损影响，盾构机刀盘刀具损耗较快，必须定期开舱更换。该隧道最高水土压力 8.5bar，远超传统装备 5bar 承压上限，长久以来无成熟可行施工方案。科研团队借鉴深海潜水生命支持技术，调配三元混合气体组分，打造适配盾构狭小空间的轻量化供气配气系统，完美适配 0.5–1MPa 高压作业区间。

本次大规模换刀作业期间，施工团队累计完成 313 次开舱作业，近千人次安全进入高压舱体，顺利更换各类刀具 67 把；设备支持三人同步作业，可全天候不间断施工，相较传统工艺整体效率提升四成。经过两个多月持续攻坚，各项施工数据全部达标，设备运行稳定可靠。

截至目前，金塘海底隧道 11.21 公里盾构区间已掘进 10005 米，施工进度 89.25%。甬舟铁路全长 76.4 公里，设计时速 250 公里，线路串联宁波与舟山，补齐长三角浙东沿海高铁空白。待全线建成，舟山将告别无铁路历史，便利两地通勤出行、港口货运与文旅往来，我国跨海隧道建造技术再添自主创新成果。

参考来源：央视新闻、IT 之家

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！