江苏首例工艺落地！沪武高速申张线大桥开启钢桁梁步履式顶推施工

7 月 21 日，多台液压千斤顶同步施加推力，沪武高速改扩建项目申张线大桥右幅钢桁梁缓缓向前平稳滑移，步履式顶推施工正式启动。该施工工艺首次在江苏省高速公路桥梁项目中应用，凭借先进技术保障千余吨钢构件精准就位，为整条高速改扩建工程如期完工赋能。

沪武高速改扩建线路总长 134.95 公里，整体划分为 17 个路基桥涵标段开展建设。本次施工所在的 HWK-JY2 标段地处江阴市域范围内，线路全长 10.2 公里，途经华士、周庄两大乡镇，终点抵达徐霞客镇长山大道西侧，标段内含互通立交 1 处、各类桥梁 12 座以及大量路基附属工程，申张线大桥是制约标段整体进度的核心节点工程。

申张线大桥主桥设计为 102 米简支钢桁梁结构，桥面宽 21.9 米，主桁高度 11.5 米，整体划分为 12 个 8.4 米标准节间，钢桁梁整体重量超 1700 吨。项目所采用的步履式多点同步顶推工艺拥有国家级工法认证，斩获国家科技进步二等奖，技术核心优势在于依靠全域同步控制系统实时校准梁体偏移数值，动态调整推力参数，彻底解决传统顶推工艺受力不均衡、线形偏差难以把控的通病，极大提升大跨度钢桁梁架设的安全性与精准度。

自首节钢构件进场拼装开始，项目执行管理人员、技术人员全天候现场跟班值守，逐项核验构件拼接精度，历时 50 天圆满完成全部钢桁梁拼装作业，为顶推施工打下扎实基础。顶推全过程实时采集位移、应力数据，实现全过程可监测、可调控，也为江苏省后续跨航道大钢桥施工积累了宝贵技术范本。

沪武高速是长江南岸江苏境内东西向交通大动脉，改扩建完成后将串联七条长江过江通道，苏南往返上海通勤时长可缩短一小时左右，有效分流沈海高速拥堵车流，持续强化长三角与华中区域经济往来，助推长江经济带综合立体交通体系不断完善。

参考来源：中国交通新闻网

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