万里长江高铁第一隧贯通！渝厦高铁菜园坝长江隧道攻克四大极限工况

7 月 24 日，国内首条穿越长江主航道的高速铁路隧道 —— 渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道全线顺利贯通。这条集穿江、穿城、穿山、跨水库多重工况于一体的超级地下工程，接连攻克多项世界级技术难题，打通了重庆主城两大高铁枢纽互联互通的地下通道。

隧道全长 11942 米，坐落于重庆渝中半岛与南岸区之间，堪称国内工况最复杂、风险叠加最多的高铁隧道。施工全程要直面四大极限难题：一是跨江段高水压薄覆岩挑战，长江主航道下方隧道最大水压 0.93 兆帕，江底岩层覆盖厚度最低仅 10 米，极易发生江水倒灌涌水坍塌；二是主城密集城区下穿管控，7 次穿越运营地铁线路，近距离经过 126 栋居民楼宇与超高层建筑群，地表沉降必须控制在毫米级别；三是南山山体岩溶、瓦斯、老旧采空区密布，塌方与气体泄漏风险全程伴随；四是近距离下穿 4 座水库，水体渗透极易软化围岩，止水加固难度巨大。

无成熟施工范本可借鉴之下，建设团队创新采用明挖、矿山法、超大直径盾构三重工法接力施工，首次在国内实现大直径盾构机洞内完成组装、始发、接收、拆解全套流程。自主改良盾构刀具适配重庆复合硬岩地层，搭配直径 12.66 米 “长江号” 泥水平衡盾构机动态抵消江底水压；依托 BIM 数字孪生、三维激光扫描搭建全域智能管控平台，精准穿越 16 处重大风险点位。

隧道贯通后，重庆站与重庆东站实现地下直连，主城 “一场四站” 高铁枢纽体系成型。渝厦高铁全线通车后，厦门至重庆高铁出行可压缩至 6 小时以内，通道串联长江经济带、海峡西岸经济区，对内陆与东南沿海要素流通、区域协同发展意义深远。

参考来源：福建日报、视觉重庆

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