新技术赋能跨航道施工 沪武高速申张线大桥钢桁梁顶推正式启动

7 月 21 日，随着多台液压千斤顶同步启动，沪武高速改扩建申张线大桥右幅钢桁梁缓缓向前移动，标志大桥顶推施工正式启动。作为全线关键控制性工程，本次施工采用步履式顶推工艺，也是江苏省内首次在同类项目运用该成套技术。

本次施工的申张线大桥主桥为 102 米简支钢桁梁，桥梁宽度 21.9 米，主桁高度 11.5 米，划分为 12 个标准节段，整体顶推重量超 1700 吨。项目由中交二航局承建，标段地处江阴境内，线路全长 10.2 公里，包含互通立交、12 座桥梁及大量路基附属工程。钢桁梁拼装阶段，项目管理人员全天候现场值守，历时 50 天完成全部构件拼装，为顶推作业打下坚实基础。

步履式顶推技术拥有国家级工法认证，曾斩获国家科技进步奖二等奖。依托多点同步控制系统，可以实时调整钢桁梁行进偏移量，动态优化各项施工参数，有效规避传统顶推工艺受力不均的缺陷，保障超大钢构件推进过程稳定、精准可控。

沪武高速改扩建全长约 134.95 公里，建成后将串联长江南岸七条过江通道，有效分流 G15 沈海高速车流，苏南前往上海通行时长有望缩短约一小时。通道贯通之后，将进一步打通长三角至华中地区快速公路走廊，强化长江经济带沿线城市互联互通，对完善国家高速公路网络、推动长三角一体化发展具有重要价值。

参考来源：新浪财经、中国交通新闻网

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