西渝高铁康渝段万米燕尾隧道贯通 独特断面破解山区变轨难题

7 月 21 日，随着爆破作业顺利完成，西安至重庆高铁康渝段重点控制性工程七星坪隧道实现贯通。这条全长 13669 米的万米隧道，是康渝段第二长隧道，同时也是整条西渝高铁唯一一座燕尾式隧道，隧道贯通标志项目全面迈入无砟轨道、站房与四电工程施工阶段。

七星坪隧道坐落于四川达州宣汉县境内，最大埋深 870 米，围岩以 Ⅳ 级、Ⅴ 级软弱岩体为主。隧址区域地质条件复杂，滑坡、堆积体、危岩落石、有害气体、高地应力等多重不良地质叠加，施工安全风险居高不下。隧道采用特殊燕尾式断面设计，根源在于隧道进口距离樊哙站很近，需要满足进站线路间距调整、轨道分岔需求：进口段左右线各 500 余米采用大断面单洞双线结构，洞内设置 278 米渐变大跨过渡段，包含三种不同开挖断面，最大开挖宽度接近 27 米、高度 17 米，开挖空间达到常规双线高铁隧道两倍，隧道其余区段采用标准单洞双线断面。

针对大断面开挖、支护体系频繁转换、衬砌规格多变等难题，建设团队优化支护方案，利用拱顶永久预应力锚索替代传统临时支撑，提升围岩整体稳定性；搭建智能监测结合人工巡检双重安全防控体系，依托智慧管理平台布设自动化监测设备，全天候捕捉洞内有害气体浓度变化，异常情况即时预警；引入 PLAXIS3D 三维仿真技术模拟围岩变形，依据演算结果动态调整掘进与支护方案，保障隧道开挖安全推进。

西渝高铁康渝段正线全长 478 公里，设计时速 350 公里。线路贯通之后，将串联成渝高铁、郑渝高铁、渝昆高铁等多条干线铁路，完善我国中西部高铁路网格局，大幅缩短西安、重庆时空距离，畅通秦巴山区对外通道，带动沿线文旅、特色农业发展，推动西北与成渝双城经济圈要素双向流通。

参考来源：中新网

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