合池铁路跨引江济淮特大桥主墩桩基完工 全线预计 2029 年开通运营

7 月 16 日，伴随着最后一方混凝土浇筑完成，合池铁路跨引江济淮特大桥斜拉桥 19 号主墩桩基顺利完工。至此，大桥两座核心主墩桩基施工全部收官，工程由地下桩基施工转入承台施工阶段。这座横跨引江济淮航道的特大桥梁，是新建合肥至池州铁路的关键控制性工程。

跨引江济淮特大桥全长 7153 米，主跨 248 米，采用斜拉桥形式跨越引江济淮菜子湖通航航道。两座主塔高度分别为 85.5 米、85.25 米，高度相当于 30 层高层建筑，建成之后将成为引江济淮航道沿线标志性铁路景观。项目两座主墩中，20 号主墩桩基已于今年 5 月底完成浇筑；19 号主墩坐落于航道边坡地带，上层为遇水极易失稳的膨胀土，下层为坚硬岩层，地层软硬交错，钻进施工极易发生塌孔，再加上场地狭小、多工序交叉作业，施工组织难度极大。建设团队创新采用分级钻进工艺，动态调整钻进压力、转速与泥浆配比，顺利攻克复杂地层成孔难题。施工期间启用全封闭泥浆循环系统，实现泥浆零外排，同步落实扬尘、噪声全天候监测，严守航道生态保护底线。

合池铁路起自合肥西站，途经肥西、庐江、枞阳，跨越长江之后抵达池州九华山站，线路总长约 199.5 公里，其中利用既有合安高铁段落 82.5 公里，新建线路 117 公里，设计时速 250 公里。全线设置 7 座车站，枞阳站、池州东站为新建站点。项目纳入国家 “十四五” 铁路发展规划，计划 2029 年具备通车条件。线路建成后，皖西南新增一条高速铁路通道，进一步完善长三角多层次轨道交通网络，强化合肥都市圈与皖南城镇组团联动，便利沿线群众出行，带动皖南文旅与特色产业发展。

参考来源：大皖新闻

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