突破闹市施工瓶颈！深圳地铁22号线新区间开启盾构掘进新阶段

2026年7月20日，深圳地铁22号线五工区民治北站至明挖段区间左线盾构顺利始发，标志着该控制性区间正式进入盾构掘进施工核心阶段。项目团队成功攻克城市核心商圈狭小场地、复杂地层施工难题，为深圳中心城区高密度区域地铁施工积累宝贵实操经验，助力深圳轨道交通路网提质扩容。

本次盾构始发的区间坐落于龙华区民治大道核心繁华地段，周边商铺密集、车流量巨大，城市运营与施工建设并行，施工环境极为复杂。该隧道全长1.412公里，埋深介于20.6米至25.7米之间，地层呈现典型上软下硬特征，孤石、全断面硬岩交替分布，是深圳地铁22号线地质条件最复杂、施工风险最高的盾构区间之一。同时，项目始发井位于盖挖逆作车站南端，与在建深大城际换乘节点交汇，土建施工与盾构始发同步作业，施工交叉干扰极大。

场地受限是本次施工的最大难点，项目始发地面可用空间仅20米，设备吊装、进场调试、盾构转体平移作业空间极度局促。施工团队需在井下10米盖板范围内，完成盾体下井、设备转体、精准平移及反力架人工加固等一系列高难度工序，同时应对分体始发调试难、吊装交叉作业多、场内运输通道狭窄等多重问题，现场统筹调度与施工精度面临严苛考验。

为高效破解施工难题，项目部秉持“空间占满、时间用足”的施工原则，科学排布施工工序，合理调配设备与人力，实现狭小场地内多工序高效穿插、多设备协同作业，在严守安全质量底线的前提下，平稳完成盾构始发全部前置工作。此次盾构顺利始发，不仅打通了该区间施工关键节点，也为国内同类城市核心区狭小场地盾构施工提供了可复制、可推广的管控模式与技术经验。

作为深圳城市南北向轨道交通骨干线路，地铁22号线建成后将进一步优化都市圈轨网布局，缓解中心城区交通压力，赋能粤港澳大湾区城市互联互通与高质量发展。

参考来源：中国新闻网

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