毫米级精准施工！合武高铁湖北段府河特大桥钢梁顶推圆满收官

2026年7月15日，新建合武高铁湖北段建设迎来关键性节点，HWZQ-4标段黄花涝府河特大桥钢混组合连续梁钢梁精准顶推下放就位，顺利完成标段最后一处钢梁顶推作业，标志着项目桥梁上部结构施工取得突破性进展，为后续铺轨、架梁工序打通关键通道。

本次施工的跨府河连续梁全长333.6米，采用（78+176+78）米大跨度钢混组合结构，核心钢梁总长75米，总重达550.8吨。钢梁采用双箱单室分离式双槽形截面，节段之间通过全焊缝工艺连接，双槽主体依托横隔板与M30高强螺栓整体锚固，结构稳定性强、施工精度要求极高。此次顶推作业从127号墩向126号墩推进，全程累计行进120.3米，最终实现毫米级精准对位。

为攻克大吨位、长距离钢梁顶推难题，项目团队创新采用多轮分级顶推施工方案，分六个阶段稳步推进作业。首轮依托两台100吨连续千斤顶完成70.15米推进作业，后续五轮搭配650吨、320吨大型千斤顶交替顶升脱空、调换滑座，再由100吨千斤顶接力完成剩余50.15米行程。整套工序衔接紧密、节奏可控，最终仅耗时

3小时便完成钢梁精准下放就位，大幅刷新同类工程施工效率。
钢梁就位后，施工团队快速开展锚固系统安装、体系转换、端部配切等收尾作业，通过四台300吨千斤顶同步匀速下放，完成钢梁与钢混结合段临时固接，经焊接加固、临时结构拆除后实现完美合龙，整套流程一气呵成，施工质量全部达标。

智能化监测体系为高风险施工全程保驾护航。项目部联合桥科院自主研发智能顶推监控系统，集成行程、应力、压力、视频、环境等六大监测模块，依托北斗定位、振弦应变计等高精度设备，实时采集钢梁姿态、位移、挠度、应力等多元数据，实现风险提前预警、数据实时溯源、指令即时落地，以数字化技术筑牢施工安全质量防线。此次节点完工，为合武高铁湖北段全线提速建设奠定坚实基础。

参考来源：中铁大桥局集团有限公司

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