210米超大跨径刚构顺利合龙 沪宁合高铁建设再破关键节点

近日，上海至南京至合肥高速铁路（沪宁合高铁）取得重大建设突破，全线重点控制性工程——南通特大桥跨沈海高速、通吕运河210米钢混混合连续刚构顺利合龙。此次合龙刷新区域同类高铁桥梁施工纪录，有效打通线路关键节点，为后续轨道铺设、全线贯通运营奠定坚实基础。

本次合龙的210米钢混混合连续刚构是沪宁合高铁核心重难点工程，创新性采用“预应力混凝土梁+钢箱梁”混合结构体系，突破了传统混凝土连续刚构的跨径局限。该结构兼顾轻量化与高稳定性优势，既有效降低大跨度桥梁自重荷载，又保障桥梁整体刚度、抗形变能力与长期运营稳定性，适配复杂跨路、跨河施工场景。

该施工段同时跨越沈海高速主干道与通吕运河通航水域，施工环境复杂、安全管控难度极高。上方高速车流密集、下方运河通航繁忙，施工既要保障工程建设质量进度，又需严守道路通行、水域通航安全，对施工方案、技术工艺、现场管控提出极高要求。项目建设、施工单位多次开展专项技术研讨，反复推演施工流程，优化专项施工方案，依托精细化仿真模拟系统与全过程动态监测技术，实时把控桥梁线型、结构应力及形变数据，全方位保障既有交通线路安全畅通。

针对大跨度、非对称结构施工易出现偏载、线型偏差等行业难题，项目团队创新应用“非对称挂篮悬臂施工”工法，自主研发挂篮—悬臂吊机两用工装设备，精准攻克复杂工况下的偏载控制、线型精准调控等核心技术难题，实现超大跨径刚构高精度、零误差顺利合龙。

沪宁合高铁是长三角高铁路网的重要组成部分，对完善区域高速轨道交通布局、加密沪宁合城际快速通道、提升长三角城市群互联互通水平具有重要意义。项目建成后，将进一步拉近上海、南京、合肥都市圈时空距离，赋能长三角一体化高质量发展，为区域产业联动、人才流通、民生提质提供强劲交通支撑。

参考来源：中国中铁股份有限公司

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