千米级隧道正式掘进 六庆铁路攻坚大别山地质难关

2026年7月10日，新建六安至安庆铁路（六庆铁路）全线最长隧道青天岭隧道正式开启正洞掘进作业，标志着这条制约全线进度的核心控制性工程进入实质施工阶段，为六庆铁路全线贯通、大别山革命老区交通提质升级筑牢关键基础。

青天岭隧道坐落于大别山腹地安庆市岳西县，正洞全长约13.2公里，最大埋深达1035米，为单洞双线高速铁路隧道，是六庆铁路长度最长、地质条件最复杂的重难点工程。隧道穿越9处破碎断裂带、13处富水岩性接触带，施工过程中同步面临岩爆、高地温、突水涌泥等多重地质风险，施工难度、安全风险位居全线首位。同时，隧道出口位于山体斜坡地段，地形坡度大、风化层不稳定，围岩极易受施工扰动，进一步增加建设难度。

为攻克系列施工难题，项目参建各方协同联动，坚持超前预控、动态管理的施工理念。建设团队采用地质雷达、超前钻孔精准探明围岩状况，高标准完成边仰坡防护、导向墙浇筑、大管棚超前支护等前置工序，从源头控制围岩变形与地表沉降。施工中将持续采用智能化围岩监测、动态开挖方案优化、严控安全步距等技术举措，构建全方位安全质量管控体系。

六庆铁路正线全长约169公里，设计时速250公里，全线桥隧比高达79.2%，是典型的山区高铁线路。线路北接沪蓉铁路、南连京港高铁，共设6座车站，将彻底结束霍山、岳西不通铁路的历史。项目建成后，将完善皖西南城际铁路路网，打通大别山革命老区对外快速通道，助力老区文旅产业与特色经济发展，服务长江经济带与长三角一体化高质量发展。

参考来源：央广网、新华网

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