云南多条高速隧道接连贯通 山区路网建设提速增效

2026年7月上旬，云南多条山区高速公路项目集中迎来隧道贯通、主体进洞等关键节点，马关至西畴、元谋至大姚、瑞丽至孟连等多条高速工程稳步推进，复杂地质隧道施工接连取得突破，全省山区立体交通路网建设持续提速，进一步夯实滇东南、滇西区域交通发展根基。

在滇东南片区，马西高速四角田隧道右幅顺利贯通，该隧道地处典型喀斯特地貌区域，全长427米，最大埋深83米，是全线重点无中导洞连拱隧道。施工团队精准应对喀斯特地貌溶洞、围岩破碎等地质难题，优化爆破、支护、掘进施工工艺，严格把控施工安全与工程质量，圆满完成隧道贯通任务，为马西高速全线贯通打通关键断点。

滇中、滇西片区建设同步提速，元大高速黎家冲隧道实现双幅贯通，隧道分左右幅设计，长度分别为265米、333米，最大埋深均不足65米，属于短距离分离式隧道，该节点贯通有效打通项目区间施工通道。瑞孟高速回贤村隧道双幅顺利贯通，作为项目“四桥四隧”控制性工程，隧道左右幅长度均超3800米，是全线重难点工程，其贯通为瑞孟高速后续路面施工、机电安装奠定坚实基础。

多条新建高速同步开启关键施工工序，云永高速鸡尾山隧道进口右幅正式进洞施工，该隧道为特长隧道，单幅长度超5000米，最大埋深558米，是云永高速“四隧一桥”核心控制性工程，施工难度大、工期任务重。南云高速尖山隧道左幅顺利贯通，隧道全长2907米，地处高山峡谷地貌，最大埋深669米，复杂地形施工难题的攻克，推动项目景东段建设取得实质性进展。

此外，西广高速（云南段）龙蚌特大桥12号薄壁空心墩顺利封顶，成为全线首个封顶的高墩结构，该桥墩高45米，跨越山间沟谷与乡道河道，施工工艺复杂、安全管控标准高。一系列工程节点的集中突破，标志着云南山区高速建设逐步攻克地形、地质双重难题，区域路网密度持续提升，为完善云南综合立体交通网、带动山区经济发展赋能。

参考来源：中国公路、云南发布

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！