合湛高铁广东段首座现浇梁浇筑完工 非遗赋能廉江南站建设

2026年7月，新建合浦至湛江高速铁路（合湛高铁）广东段迎来关键施工节点，项目湛江特大桥首孔现浇梁顺利完成整体浇筑，标志着广东段桥梁主体施工迈入规模化推进阶段，为全线2028年底通车目标筑牢坚实基础。作为国家高速铁路网包海通道与沿海通道的重要组成部分，合湛高铁的建设落地，将有效补齐粤桂沿海高铁互联互通短板，激活北部湾城市群发展动能。

据项目施工数据显示，合湛高铁正线总长约139公里，其中广东段里程76.6公里。此次完成浇筑的现浇梁隶属于全线重点控制性工程湛江特大桥，该桥全长573米，布设18个墩柱，规划建设18孔简支箱梁，由中铁三局负责核心施工任务。项目施工区域地形地貌复杂，紧邻连片农田与交错河沟，地表覆盖超6米厚软土层，极低的地基承载力给支架搭设、梁体线形精准控制带来极大挑战，是广东段施工难度最高的点位之一。

为破解复杂地质施工难题，项目团队摒弃传统施工工艺，因地制宜创新采用XT300贝雷桁架现浇支架法，优化支架整体布设结构，将桁架竖向承重立柱直接锚固于成品桥梁承台之上，大幅提升支架承重强度与抗倾覆能力，从工艺源头保障现浇梁施工质量与安全。同时，项目部建立全流程质量管控体系，对混凝土浇筑、振捣、养护等关键工序精细化管控，确保首孔现浇梁一次性浇筑达标。

除工程建设提速外，合湛高铁站点建设彰显浓郁地域文化特色。全线规划布设合浦、北海北、白沙镇、廉江南、遂溪南、湛江西6座车站，其中北海北、白沙镇、廉江南、遂溪南为新建站点。备受关注的廉江南站站房建筑面积达6000平方米，设计深度融合廉江非遗“舞鹰雄”文化，屋面造型模拟鹰翼振翅舒展，两侧结构凝练雄鹰眼眸神韵，将传统民俗文化与现代建筑美学深度融合，打造兼具功能性与文化性的地域交通地标。

按照建设规划，合湛高铁预计2028年底全线建成通车。项目通车后，将全面扩容粤桂沿海铁路运输能力，优化区域高铁路网布局，缩短粤西与北部湾城市群时空距离，便利沿线群众出行，为沿线产业升级、文旅融合与经济高质量发展提供强劲交通支撑。

参考来源：新浪财经、廉江发布

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！