水陆并进织就立体路网 江苏兴化加速从水乡交通末梢迈向全域融通枢纽

依托长三角一体化与江淮生态经济区建设双重战略机遇，江苏兴化市同步推进多条高速干线与盐宜铁路重点工程，水网密布的苏中水乡正加快构建公路与铁路互补联动的现代化综合交通体系，彻底扭转区位交通短板。

铁路方面，盐宜铁路兴化段海南制梁场完成首片箱梁混凝土浇筑，标志制梁场通过工艺验证，具备批量预制梁体的生产条件，为后续桥梁上部结构大规模施工提供保障。盐宜铁路全长 311 公里，设计时速 350 公里，是国家高铁网南北向重要联络干线，兴化境内线路长约 65 公里，规划配套建设兴化东站综合交通枢纽，建筑设计融合本地垛田地貌与郑板桥文化底蕴，集高铁客运、长途班车、城市公交换乘功能于一体，未来将助力兴化融入长三角一小时高铁通勤圈层。

高速公路网络多点开花：盐靖高速兴化段启动改扩建前期放线作业，原有双向四车道拓宽为六至八车道，有效缓解戴南、安丰等工业重镇货运拥堵；东兴高速首段沥青上面层摊铺完工，打通兴化向东衔接沿海地区的快速通道；宁盐高速稳步施工，计划 2027 年通车，串联南部多个乡镇并设置多处互通与枢纽，直连南京都市圈；阜溧高速兴化段已建成通车，串联千垛景区与经济开发区，激活西部文旅与特色农业资源。

长期以来河网密布制约陆路物流效率，不锈钢制造、垛田农产品等本土优势产业外销运输成本偏高。随着公铁路网成型，干线货运与高铁物流配套体系逐步完善，原材料进厂、成品外运的流通成本持续下降。当地交通部门将持续紧盯项目节点，推动在建工程提速、储备项目落地，以交通基建撬动产业升级与城镇发展，为泰州全域一体化发展注入坚实动能。

参考来源：上游新闻、兴化发布

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