盾构始发穿越多重高危管线 上海地铁 19 号线区间攻坚北部片区地下隧道工程

上海轨道交通 19 号线泰和路站至兰岗路站下行盾构顺利始发，该区间正式进入隧道掘进阶段。本区间施工工况风险高度集中，线路总长 1394.168 米，超七成掘进断面属于富水砂质粉土⑦号高危土层，被划定为一级重大风险施工区段，掘进过程需要依次侧穿桥梁结构、下穿大型原水管道、侧向并行外环高速路基、下穿高压天然气主干管线，周边建构筑物与生命线管线密布，任何施工扰动都极易引发地面沉降、管线破损等重大隐患。

为从源头化解施工风险，项目部在盾构始发环节采用水泥加固结合冻结法的复合地基加固工艺，洞门部位搭配橡胶帘布板与钢套箱双重止水结构；盾尾密封摒弃传统油脂涂刷工艺，采用高分子密封材料填充钢丝刷缝隙，推进过程全程使用高性能专用盾尾油脂，构建多层级防水防漏体系。施工前期参建各方联合开展全线管线摸排建档，逐条核对管线埋深、管径、材质与使用年限，编制专项风险处置预案，把每一处风险源细化至班组作业清单。

施工管理层面严格执行领导 24 小时带班值守制度，盾构操作台实时同步掘进速度、土仓压力、注浆配比、地表监测数据，技术团队每小时分析各项参数变化，一旦出现沉降数据异常立刻停机调整施工方案。同时针对软土透水地层易发生涌水涌砂的特性，同步优化同步注浆与二次补浆配比，精准填充管片与土体之间空隙，约束地层变形幅度。

上海地铁 19 号线是北部城区重要轨道交通线路，串联宝山、杨浦等多个片区，能够加密北部区域轨道路网，分流既有线路客流压力，方便沿线大型居住区、产业园区居民公共出行。本区间盾构始发后，后续将稳步推进掘进施工，全程以精细化管控守住管线与地面建筑安全底线，高质量完成隧道施工任务，助力上海轨道交通网络持续织密升级，支撑城市北部区域城镇化高质量发展。

参考来源：上海轨道交通建设官方信息

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！