主线全幅 T 梁架设完毕 张官高速主体贯通助力国家南北大通道成型

近日，G59 呼和浩特至北海国家高速张家界至官庄段核心控制性工程卡子湾大桥全部 T 梁架设施工顺利结束，标志张官高速主线实现全幅贯通，项目建设重心正式转向路面摊铺、机电设备安装、交通安全附属工程施工，这条纵贯湘西北的国家级纵向高速通道进入通车最后冲刺周期。

张官高速主线全长 82.269 公里，全线按照双向四车道、设计时速 100 公里标准建设，线路整体穿行武陵山脉东段，区域内沟壑密布、地质构造复杂，桥隧占比居高不下，多工点交叉施工组织难度大。自开工以来，施工单位针对山区运输条件受限的痛点，因地制宜优化预制梁场选址、运梁临时便道规划，理顺箱梁预制、转运、现场架设全链条衔接流程，针对高墩、大跨桥梁编制专项吊装方案，落实全过程质量旁站与安全监护机制，稳步推进全线桥梁主体结构施工。

该路段是 G59 呼北高速湖南境内关键组成段落，此前怀化境内高坪互通至官庄枢纽区段已先行通车投用，本次主线全幅贯通后，整条线路剩余土建工程量基本清零。呼北高速作为国家规划的纵向主干高速公路，北起内蒙古呼和浩特，一路向南途经晋、豫、鄂、湘，终抵广西北海，是贯通我国华北、华中、华南的陆路运输主干线，在大宗商品长途货运、跨省客运往来、沿线矿产与文旅资源流通方面具备不可替代的战略价值。

随着张官高速后续附属工程有序落地，呼北高速湖南段将实现全线闭环贯通，进一步打通全国南北向高速路网关键断点。项目建成后，将大幅缩短张家界、沅陵等湘西北区县去往广西、华北方向的通行距离，降低山区物流运输成本，带动武陵山区旅游资源开发与乡村产业振兴，助力全国统一大市场跨区域物资流通体系建设。建设单位下一步将倒排剩余工程工期，严控路面施工平整度、机电系统联调质量，力争项目早日具备通车条件。

参考来源：潇湘晨报

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