榫卯式管片赋能智能掘进 盐宜高铁长江隧道盾构始发打造跨江隧道技术新范式

盐宜高铁全线核心控制性工程长江隧道盾构机 “奋楫号” 正式启动掘进作业，这条国内首座采用承插自锁榫卯式管片结构的高铁盾构隧道，依托一体化智能建造体系突破超长距离高水压过江施工技术壁垒，为长三角跨江高速铁路工程提供全新技术示范。

该过江隧道为江阴第三过江通道高铁组成部分，选址位于江阴长江大桥下游 3.8 公里，分别连通靖江与江阴两地，隧道总长 8130 米，采用单洞双线高铁断面，设计时速 250 公里，其中盾构独头掘进长度 6710 米。掘进线路最大水下埋深 71 米，施工最高水压可达 7.1 巴，掘进途中需要穿越软土淤泥层、高渗透性砂层、局部基岩凸起以及微量有害气体地层，大断面、长距离、高水压多重工况叠加，施工技术难度位居国内同类过江隧道前列。

项目技术团队创新研发环缝可移动式承插自锁管片连接结构，摒弃传统隧道管片螺栓紧固拼装工艺，借鉴中式榫卯咬合原理，依靠盾构向前推进的机械推力即可完成管片一次性对位锁止拼接，能够有效防止拼装过程中密封橡胶垫挤压脱落，显著提升隧道整体防水防渗能力与结构整体性，同时简化拼装工序，实现少人化智能作业，有效提升掘进施工效率。项目量身定制开挖直径 14.33 米的超大直径盾构设备，搭载超前地质预报、主驱动状态监测、远程自动驾驶、刀具磨损实时预警等多项智能系统，优化刀盘结构降低掘进结泥饼风险。

盐宜高铁主线新建正线 311 公里，串联盐城、泰州、无锡、常州、宜兴并接入宁杭高铁干线，全线规划布设 10 座车站。线路通车后将新增江苏中部纵向跨江高铁大通道，缓解既有江阴过江铁路通道运力饱和压力，打通苏北、苏中、苏南高速铁路互联互通关键断点，加速长三角城市群人员往来、产业协同与要素流通，

助推长三角一体化高质量发展。后续施工单位将持续精细化管控盾构掘进参数、地表沉降监测与壁后注浆填充质量，稳步推进整条隧道掘进施工，保障项目按期贯通。

参考来源：铁四院官微

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