攻克海域施工多重考验 莆田三江口特大桥开启钢箱梁上部施工

7 月 3 日，莆田联十一线 A5 标段三江口特大桥首节百吨级钢箱梁精准吊装就位，标志这座当地首座跨海双塔斜拉桥正式转入主桥钢结构大规模架设阶段，为后续全桥合龙打通关键工序通道。

三江口特大桥横跨木兰溪入海口，是整条公路项目的控制性咽喉工程，桥梁总长 410 米，采用 95+220+95 米三跨布置，桥面宽达 45.9 米，建成时为国内宽度领先的半封闭槽型双箱组合梁结构，设计通行时速 80 公里。海域施工环境先天复杂，潮汐涨落、海上大风、软弱海底地层叠加，水下基础、高空吊装两大环节安全与精度管控难度突出。项目前期稳步推进水下桩基、钢吊箱围堰施工，顺利完成两座 110 米主塔浇筑封顶，为主桥钢箱梁架设创造作业条件。

本次吊装的首节钢箱梁自重超百吨，体型宽大，在海风、水流扰动下极易出现偏移、受力不均等问题。为保障吊装全过程稳定可控，项目部组建专项技术攻坚小组，结合海域水文、气象长期观测数据反复推演吊装流程，同步完善极端天气下应急处置预案。施工全过程布设多套智能传感监测设备，实时采集风力、构件荷载、结构位移等核心数据，动态调整吊装速度、对位角度，以毫米级标准把控拼接精度。现场施工人员分工明确、紧密配合，全程标准化管控吊装、调平、固定全套工序，顺利克服海边多变气象带来的多重施工阻碍，高质量完成首节梁体安装。

钢箱梁施工是大桥上部结构核心工序，首节梁体落位后，后续将有序开展批量钢箱梁架设、斜拉索张拉、桥面铺装等系列工程。项目团队将持续紧盯通车总目标，常态化落实海上高空作业安全巡查机制，同步严控钢结构焊接、防腐等施工质量，稳步推进剩余上部工程建设，全力推动三江口特大桥早日实现全桥合龙，助力莆田滨海干线公路全线贯通，完善木兰溪两岸区域路网布局。

参考来源：中建东南微信公众号

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