广州地铁8号线北延段盾构始发攻克岩溶难题 十号线后通段进度达七成

记者从广州地铁获悉，地铁八号线北延段凤翔路至江高区间左线隧道近日开始盾构施工，至此线路土建工程累计完成29%。十号线后通段土建工程累计完成70%，石牌桥至天河路区间盾构区间已贯通。

八号线北延段凤翔路至江高区间隧道全长约2.9公里，岩溶见洞率达51.7%，地质结构复杂，且需依次穿越商业广场、学校及村居房屋等多处建筑群。施工方仅用6个月便完成场地使用、人员临时安置协议签订等工作，为盾构安全始发提供了条件。

针对区间需多次侧穿高压电塔的施工难题，广州地铁联合多家参建单位创新采用"桩基础+筏板+实时监测"一体化加固技术，通过新增嵌岩桩、筏板与旧有基础连成整体提升电塔自稳性，同时构建"人防+技防+智防"立体防控体系，对电塔沉降、倾斜、位移实施24小时毫米级自动化监测，实现电塔安全与施工推进"双保障"。

截至目前，八号线北延段11座车站中6座主体已封顶，12台盾构机投入施工。十号线后通段石牌桥至天河路区间已贯通，杨箕东至天河路区间已贯通。

（参考来源：广州日报）

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