福建首座全离岸海中悬索桥迈入钢箱梁架设攻坚期 厦金大桥（厦门段）刘五店悬索桥启动大规模吊装

6月22日，随着一榀重达280吨的钢箱梁节段被精准提升至70米高空并与主缆吊索完成对接，厦金大桥（厦门段）关键控制性工程——刘五店悬索桥正式转入钢箱梁大规模吊装施工阶段，标志着这座福建省首座全离岸式海中悬索桥建设取得重大阶段性突破。

刘五店悬索桥全长1948米、主跨928米，采用五跨连续三跨吊组合桥塔平面缆悬索桥结构，系福建省内跨径最大的桥梁工程。全桥桥面由126榀流线型扁平钢箱梁拼装而成，总重约5.3万吨，其中包括112榀标准节段、10榀零号块及4榀边跨大节段。此次率先吊装的标准节段长11.4米、宽48.2米、高4.5米。

海上高空作业环境复杂，对施工精度与安全管控提出极高要求。项目团队创新引入专用缆载吊机，以大桥主缆为承重轨道，实现百米高空灵活行走与精准定位。同时，团队自主研发应力监测元件，布设于缆载吊机关键部位，依托传感器与摄像头对受力状态、梁体姿态及设备运行参数进行实时采集，构建起全过程可视化监测与智能化预警体系。

针对桥区海域风浪频繁、潮汐复杂、作业空间受限且临近通航航道等多重制约，项目方联合厦门海事局、厦门港口管理局等部门，建立风速监测与设备联动预警机制，精准捕捉风浪潮汐"窗口期"，在保障通航安全的前提下稳步推进架梁作业。

据了解，后续百余榀钢箱梁将逐段对位拼接，大桥桥面结构将逐步成型。

（参考来源：中交二航局）

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