广肇高速金马大桥顺利合龙，"孪生"双桥将实现通行能力翻倍

6月22日上午，广肇高速改扩建工程新建金马大桥在桥面举行合龙现场会，大桥顺利合龙，项目建设全面提速。

新建金马大桥全长1936.6米，桥面宽23.75米，主塔高132.35米，采用H形索塔独塔斜拉桥设计，外观与正在通行的旧金马大桥基本一致，两座"孪生"大桥在西江之上形成新景。

项目建设期联合党委书记刁焕新介绍，新桥并非简单复制，而是从结构到工艺的全面升级。新桥主桥总长736米，采用"连续—斜拉钢混组合梁协作体系"结构，替代了旧桥以混凝土为主的方案。钢混组合梁的应用使斜拉段梁体重量较旧桥减少9000余吨，在减少混凝土用量的同时减轻了塔柱和拉索负荷。

合龙施工中，项目团队针对斜拉梁段和连续梁段分别制定方案，通过调节斜拉索张力、支点起落梁刚性旋转等工艺，实现毫米级精准"握手"。钢梁架设还创新应用了基于BIM的桥面吊机安全质量信息化控制系统，吊装过程1比1还原至BIM模型，偏差实时预警。

广肇高速改扩建项目全长51.1公里，由现状双向四至六车道扩建为双向八车道，目前整体进度超70%，计划2027年底建成通车。

（参考来源：央广网、广州日报）

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