广肇高速金马大桥顺利合龙，孪生双桥将实现通行能力翻倍

6月22日，广肇高速改扩建工程新建金马大桥顺利合龙，西江之上两座"孪生"大桥成为新景观，项目建设全面提速。

新建金马大桥全长1936.6米，桥面宽23.75米，主塔高132.35米，采用H形索塔独塔斜拉桥设计，外观与正在通行的旧金马大桥基本一致。主桥总长736米，新旧两桥主塔位置对齐，景观高度协调。

值得关注的是，新桥一改旧桥以混凝土为主的方案，采用"连续—斜拉钢混组合梁协作体系"结构，在优化受力的同时实现了内力与刚度的最优平衡。钢混组合梁的应用使新桥斜拉段梁体重量较旧桥减少9000余吨，有效减轻了塔柱和拉索负荷。

合龙施工中，项目团队针对斜拉梁段和连续梁段两个合龙口分别制定方案：斜拉梁段通过调节斜拉索张力和施加配重控制线形，连续梁段则采用支点起落梁刚性旋转及临时支点升降工艺，最终实现毫米级精准"握手"。

大桥桩基施工同样攻克了多项难题。主桥50根桩基所在区域河床覆盖层松散、下方隐伏大量连通溶洞，项目团队经近10次技术研讨，最终采用钢护筒跟进加高压旋喷注浆固化技术处理松散地层，溶洞区域则采用预注浆填充加逐级扩孔旋挖工艺，经检测全部达到Ⅰ类桩标准。

广肇高速改扩建项目全长51.1公里，由现状双向四至六车道扩建为双向八车道，目前整体进度已超70%，计划2027年底建成通车。

（参考来源：羊城晚报·羊城派）
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