甬舟铁路西堠门公铁两用大桥5号墩索鞍精准就位 毫米级对接攻克急流险域

6月15日，正在建设中的甬舟铁路西堠门公铁两用大桥取得重要进展——5号墩主塔索鞍完成毫米级精准对接并成功就位，大桥上部结构施工迈出关键一步。

西堠门水道素以险著称：航道长约4海里，最窄处仅0.4至0.65海里，最大流速达每秒4.04米，最大潮差4.52米，全年6级以上大风天数高达99天，暗礁、涡流与急潮交织，是公认的高难度水域。

该桥全长3118米，主跨1488米，采用斜拉加悬索协作体系，是甬舟铁路与甬舟高速复线的共用控制性工程，连接舟山金塘岛与册子岛。索鞍作为悬索体系的核心受力构件，承担着支撑主缆、转换传力方向及传递整体荷载的关键功能。此次就位完成后，大桥将陆续推进先导索过海、猫道搭设、主缆架设及钢箱梁吊装等工序。

（参考来源：中国宁波网）

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！