济南地铁7号线迎来多节点突破：两站封顶、全线最难盾构区间双线贯通

近日，济南轨道交通7号线建设接连取得关键进展，山大路站与凤凰南路站（均为工程名）主体结构顺利封顶，龙奥大厦站至牧牛山公园站区间实现双线贯通。其中，该区间作为全线施工难度最高的控制性工程，其顺利贯通标志着7号线攻克了迄今为止最具挑战性的地下施工难关。

据了解，龙奥大厦站至牧牛山公园站区间是7号线全线最长的超深硬岩山岭盾构区间，双线总长度超过3500米，最大覆土深度达139.46米。该区间地质条件极为复杂，地下以坚硬花岗岩为主，同时叠加超近穿越既有线路、复杂岩溶发育、特殊小半径曲线线型四重施工难题，对盾构设备性能与施工工艺提出了极高要求。

针对超深硬岩地层刀具磨损快、掘进效率低的问题，项目团队投入双模盾构设备，并配备定制化强耐磨刀盘，有效提升了破岩效率与掘进稳定性。在下穿既有运营线路段，现场部署了24小时全自动实时监测系统，对地层变形与结构沉降进行持续跟踪，最终实现"零沉降、零扰动"的精准控制。

在岩溶地层处理方面，团队依托超前地质预报技术提前探明地下结构，同步实施注浆加固，从源头消除塌陷与渗水隐患。面对小半径曲线施工，项目持续优化盾构铰接控制参数与同步注浆工艺，最终达成曲线掘进零偏差的高标准目标。

目前，济南地铁7号线多站点与区间工程正按计划有序推进，线路建成后将进一步完善济南轨道交通线网布局，提升城市东西向交通通行能力。

（参考来源：齐鲁壹点·齐鲁晚报）

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