焦平铁路洛阳黄河公铁大桥水中墩全部出水 黄河之上架起公铁双通道

6月8日，焦平铁路洛阳黄河公铁大桥191号墩身最后一方混凝土浇筑完成，主桥4个水中墩全部出水，大桥建设正式从水下基础施工转入上部结构施工阶段。

洛阳黄河公铁大桥全长13.36公里，是国家"八纵八横"呼南高铁通道的核心控制性工程，采用上层双向六车道G208国道、下层双线350公里/小时高铁的双层合建模式。此次出水的189号至192号墩位施工难度极大——黄河河道高密度卵石层导致成孔困难，叠加调水调沙期水位剧烈波动，且需穿越国家级湿地保护区及饮用水水源保护区。

项目部采用高性能截齿合金钻头配合大功率旋挖钻机成孔，并在黄河主河道首次应用新型C9锁口桩围堰结构，通过"引孔换填+管内掏孔"工艺破解卵石层插打难题。同时安装深基坑智能监测系统，实现毫米级位移与0.1毫米级沉降监测。

大桥具有"两大两新"和"两难三高"特点，其中主跨下加劲与主桁杆件一体化设计、合建段大横梁加小纵梁支撑体系均为国内铁路桥梁首次应用。焦平铁路全长230.488公里，建成后将实现焦作、济源、洛阳、平顶山四地1小时直达，并打通豫西联通成渝城市群的快速通道。

参考来源：中铁大桥局一公司官微

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