广肇高速改扩建金马大桥合龙在即，最后一块128吨钢梁精准就位

6月6日上午，广肇高速改扩建项目新建金马大桥迎来关键节点——合龙前最后一节钢梁顺利吊装到位。这块重达128吨的钢梁精准落位后，东西两岸即将"握手"，大桥预计本月下旬实现主跨合龙。

新建金马大桥横跨西江，连接佛山三水区与肇庆高要区，全长1936.6米，是项目控制性工程之一。大桥采用分离增建方式，相当于在原有金马大桥旁再"复制"一座新桥，索塔为H形结构，塔高132.35米，两侧各布置20对斜拉索，主梁采用边"工"字型边主梁组合桥面板的整体断面。

本次吊装的20#节段为斜拉段最重梁段，高2.22米、长12.5米、宽23.75米。由于合龙前最后一节钢梁的架设技术难度高、精度要求严，项目团队采用"船运+桥面吊机"联动作业方案，起吊时间依据气象、水文及通航条件精确安排。吊装全程由智能化监控平台实时监测倾角、吊重、应力等参数，实现全过程精细化控制。

目前项目已进入合龙前关键工序阶段，包括连续小时温度观测与标高监测、合龙段嵌补、精调对位、焊接作业及斜拉索索力调整等，所有工序均围绕"毫米级精度"展开。

参考来源：南方网

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