铜吉铁路建设加速推进，打通高铁“断头路”助力区域发展

三月春光里，铜吉铁路建设现场一片繁忙景象。在铜岩隧道施工现场，机器轰鸣，焊花飞溅，建设者们正以饱满的热情和昂扬的斗志奋力施工，在黔东大地上书写着扩大开放的新篇章。

“目前，铜岩首个横通道转正洞施工，为主洞新增了作业面，‘长隧短打’显著提升了整体掘进效率。”中铁十四局铜吉铁路铜岩隧道现场负责人张军介绍，在智能化调度系统指挥下，单日最高掘进接近4米，目前铜岩隧道主洞已累计掘进362米，平导洞进尺突破1200米，整体施工态势良好。

全长7.4公里的铜岩隧道，是铜吉铁路全线“重中之重”的控制性工程。隧址地处岩溶强烈发育区，穿越多条断层破碎带，还要下穿高速公路、城市主干道及学校、医院等敏感建筑群，施工难度极大，对沉降控制与爆破震动要求极为严苛。面对困难，建设者投入20余台智能装备协同作业，引入三臂凿岩台车、锚杆钻注一体机、湿喷机械臂等，实现对隧道开挖、支护、衬砌等全流程的精细化管控。同时，自主研发的“隧道自动工序写实系统”，实现数据实时采集、进度可视管控、风险智能预警，管理效率提升20%以上。

视线转向跨渝怀铁路特大桥施工现场，全长1461.71米的大桥，需在不中断繁忙的渝怀铁路运营前提下完成主跨施工，对安全防护、震动控制及作业时间窗口要求极为严苛。“14号墩的0号块浇筑刚刚顺利结束，连续梁段施工取得重要突破！”现场技术员兴奋地说。目前，全桥桩基完成超75%，承台完成近半，墩柱施工稳步推进，各项节点均按计划实现。

铜吉铁路全长51.591公里，设计时速250公里，贵州段桥隧比例高达71.5%。这条铁路不仅是连接贵州与湖南的重点基础设施项目，更是打通铜仁地区高铁“断头路”的关键一笔。线路起自既有铜玉铁路铜仁站，向东经铜仁凤凰机场并新设铜仁北站后，引入既有张吉怀铁路凤凰古城站。

“作为贵州目前唯一参与投资和建设管理的在建高铁，项目建成后将形成贵阳至郑州（武汉）等城市北上新通路，有效衔接张吉怀、沪昆等骨干线路。”贵州铜玉铁路有限责任公司总工程师雷建胜说，更重要的是，它将把黄果树、梵净山、凤凰古城、张家界等一颗颗明珠串成“黄金旅游走廊”，为武陵山区和革命老区的乡村振兴注入强劲新动能。

参考来源：天眼新闻

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