通苏嘉甬铁路跨宁波绕城高速特大桥：连续梁合龙，为全线贯通奠定基础

在交通建设的征程中，每一次关键节点的突破都凝聚着无数建设者的智慧和汗水。2026年3月23日凌晨，当大多数人还在沉睡时，通苏嘉甬铁路跨宁波绕城高速特大桥79# - 82#墩80米连续梁精准合龙，这是继3月8日91# - 94#墩121米连续梁合龙后的又一重要成果，为项目全线贯通奠定了坚实基础。

跨宁波绕城高速特大桥全长8699米，此次合龙的连续梁梁体全长177.7米，采用双线设计，计算跨度达（48 + 80 + 48）米。作为项目全线控制性工程中规模较大的连续梁工点，其施工进度直接影响项目工期。

大桥特殊的地理位置和复杂的施工环境给施工带来了极大挑战。79#墩紧邻220千伏高压铁塔；80# - 81#墩上跨交通流量密集的S307省道，交通导改难度极大；81# - 82#墩邻近萧甬铁路营业线，安全管控压力大。

面对重重困难，项目团队没有退缩，而是迎难而上，科学部署。他们组建专项技术攻坚小组，针对难点制定专项施工方案，经安全评估和专家评审后严格落实，全方位、无死角排查施工安全隐患。同时，创新采用上承式菱形挂篮悬浇施工工艺，搭配精准测控技术，将智能化技术深度融入施工全过程，显著提升了施工精度和效率，保障了合龙过程平稳有序。

此次成功合龙不仅攻克了复杂环境下的重大技术难题，也为后续架梁及桥面系施工扫除了核心障碍，创造了极为有利的条件。

通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自南通西站引出，途经江苏南通、苏州，浙江嘉兴、宁波，终至宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站，建设工期5年。其建成后，将与盐通高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州铁路等多条线路相连，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，方便沿线人民群众出行，助力长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。

参考来源：中国日报网

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