建德至武义高速公路兰溪段衢江特大桥：主桥钢梁精准落位，开启上部施工新征程

在交通建设的宏大版图中，每一座桥梁都是连接区域发展的关键纽带。近日，建德至武义高速公路兰溪段上的衢江特大桥传来喜讯，主桥首段钢梁成功架设，这一关键节点标志着大桥建设从下部基础建设正式迈入钢梁和拱圈等上部结构的施工阶段。

衢江特大桥是一座提篮式网状系杆拱桥，在浙江同类型桥梁中，其跨度名列前茅，主跨达到250米，全桥钢结构总重量超过7900吨。如此庞大的工程，每一块钢梁、每一道工序都容不得半点马虎，需要在严格的计算和反复推演中完成。此次架设的建德侧端横梁，长度接近34.94米，宽度6.1米，高度2.75米，单件重量达到180吨。在这样巨大的自重条件下，要将其一次性吊到准确位置，对设备和人员都是极大的挑战。

衢江水流速度快，水中作业位置有限，施工平台布置受到诸多制约。项目团队没有因循守旧，而是创新采用500吨水中浮吊分节段架设工艺。他们将大构件拆分成适合吊装的节段，通过精细化计算确定每一个节段的吊点、受力和移动路径。在实际施工前，还进行全过程模拟推演，对吊机走行路线、钢梁旋转角度、对位过程做足预演，确保水上作业能够按照既定步骤顺利进行。

为了将误差控制在可接受范围内，项目引入信息化智能管控手段。利用自动化系统控制吊机行走和吊钩位置，实时修正钢梁在空中的姿态和落位点。同时，对桥梁线形和关键构件的应力状态进行监测，将数据接入动态预警体系，一旦出现偏差就能及时调整。这一系列组合手段，让这段钢梁在复杂水文环境中做到了“一次精准对位、平稳安全落位”。

主桥首段钢梁顺利就位，为整个上部结构施工按下了“快进键”。按照当前安排，团队计划在今年年底完成主桥的整体建设任务，让这座跨越衢江的关键节点按期呈现。

参考来源：兰溪市融媒体中心

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