宁波舟山港六横公路大桥青龙门特大桥：次边跨合龙，迈向新里程

在海洋与陆地的交汇处，重大交通基础设施工程正以稳健的步伐书写着发展的新篇章。3月24日，宁波舟山港六横公路大桥二期关键控制性工程——青龙门特大桥通航孔桥迎来重要时刻，西次边跨架梁现场一片繁忙，工人们正全神贯注地对WA14节合龙段钢箱梁进行环口打磨及焊接。

原本，青龙门特大桥通航孔桥西次边跨计划于23日中午合龙，然而海面突如其来的浓雾给施工按下了“暂停键”。直至昨天18时，在各方的不懈努力下，合龙工作顺利完成。此前，该桥东次边跨EA14节段钢箱梁已于19日率先合龙。至此，两个次边跨钢箱梁架设全部完成合龙，这一成果标志着该项目上部结构施工取得了突破性进展。

青龙门特大桥宛如一条巨龙横跨青龙门水道，连接着佛渡岛与梅山岛。它全长5.864公里，通航孔桥全长2212米，双主跨756米，凭借这些惊人的数据，它成为了世界跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥。

六横公路大桥作为浙江省重大交通基础设施工程，是连接宁波梅山与舟山六横的关键跨海通道。其建成意义非凡，将进一步改善舟山南翼群岛的对外交通条件，优化舟山群岛新区的空间布局，为打造现代海洋产业基地注入强大动力，推动六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、产业等实现联动发展。

参考来源：浙江日报

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