深汕高铁建设新进展：坪山东隧道西区盾构段掘进突破千米

3月18日，深汕高铁建设现场传来喜讯，作为关键控制性工程的坪山东隧道西区盾构段迎来重大阶段性突破，“坪山东3号”盾构机顺利完成掘进突破1000米，为项目全线高效推进奠定了坚实基础，也让深圳与深汕特别合作区30分钟快速通达的目标更近一步。

坪山东隧道是深汕高铁全线的核心控制性工程，全长约27.9千米，为全线最长隧道，采用单洞双线设计。其施工难度与工程体量均居全线前列，其中西区盾构段全长3850.6米，施工方选用直径14.34米的超大直径泥水平衡式盾构机作业。

该隧道面临的施工环境极为复杂。它需穿越弱风化花岗岩地层，还要途经河道、建筑物、市政道路、油气管线等19处高风险源，且全线并行既有厦深铁路，线路最近距离仅8.6米，这对地表沉降控制、盾构机姿态精准调控提出了极高要求。

面对重重困难，建设团队秉持“科技赋能 + 精细管理”的建设理念，积极应对挑战。依托BIM技术精准绘制地质风险地图，提前排查辨识高风险施工区段，做到心中有数。同时，搭建智能监控系统，动态优化盾构机掘进参数，全程筑牢施工安全防线。

在施工过程中，建设团队创新构建“地上与地下、掘进与维保、运输与拼装”一体化协同作业机制，实现各工序高效联动、闭环运转。以日均12米的稳定速度推进施工，盾构机单月最高硬岩掘进超100环，最终顺利拿下掘进突破1000米的阶段性成果。

深汕高铁是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，也是粤港澳大湾区向东辐射、深汕特别合作区“五铁五高”外联交通体系的关键一环。项目建成通车后，将进一步强化粤港澳大湾区与长三角、海西经济带的高速互联互通，深圳至深汕特别合作区的通行时间将大幅缩短至30分钟，实现两地高效率便捷出行，助力区域协同高质量发展。

参考来源：深圳特区报

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