长海大桥项目二标段主通航孔桥首根桩基开钻，开启施工新征程

近日，长海大桥项目迎来重要节点——二标段主通航孔桥63号墩首根直径3.1米的钻孔灌注桩正式开钻。这根设计桩长90米的桩基，宛如东北最长跨海大桥嵌入黄海海底的“定海针”，其顺利开钻意义重大，标志着项目施工正式从海上钢平台搭设阶段，迈向核心关键且施工难度最大的下部结构施工阶段，为后续主桥塔桩基施工以及整体工程推进筑牢了坚实根基。

长海大桥项目二标段主墩桩基施工区域的海底地质条件极为复杂。据详细勘察，海床以下分布着近50米厚的海相沉积层，淤泥、粉质黏土、中砂层交替出现，就像“千层糕”一样，稳定性极差。沉积层底部还有10.7米厚的卵石层，岩性多变、软硬不均，每掘进一米都可能面临不同的地质风险。

本次施工的63号墩桩基孔深达99.6米，钻机需穿透40余米软弱覆盖层，精准嵌入中风化泥岩持力层。在超深地层中实现大直径钻孔不塌孔、不偏孔，同时保障超长钢筋笼精准下放，成为项目面临的首道核心技术难关。

为应对复杂地质条件，项目部构建了全流程精细化管控体系。施工前期，项目技术团队将每一米地层参数详细标注于图纸，针对不同地层定制专属施工方案。例如，淤泥层采用低速慢钻工艺，砂卵石层则加大泥浆浓度强化护壁。

施工中推行“网格化”责任分区，专人专岗、24小时轮班值守，实时监测钻孔深度、垂直度、泥浆性能等关键指标。每钻进2米就捞取岩渣样本与地勘报告比对，精准把控地层变化，为桩基施工质量筑牢防线。

承担首桩施工的XR580HD型旋挖钻机，机身高达33米，单次旋挖可带出数吨岩渣，为超深大直径钻孔提供了强大支撑。但跨海大桥桩基施工不仅需要重型设备攻坚，更需毫米级的精度把控。

针对总长95.1米、总重近70吨的超长超重钢筋笼，项目技术团队采用工厂胎架法预拼装，将拼接误差控制在毫米级，杜绝吊装过程中变形散架。现场采用150吨履带吊实施标准化作业，保障钢筋笼精准下放。

泥浆作为“核心护壁介质”，项目部启用泥浆分离净化系统，实时监测泥浆黏度、含砂率、比重等关键参数，动态调控泥浆性能，既保证孔壁稳定，又有效悬浮钻渣。钻渣取样实行“每2米一检”，与地勘报告反复比对，精准判定是否抵达设计持力层，从源头保障质量。

首根大直径超长桩基的顺利开钻，极大提振了全体建设者的信心，也为复杂海洋地质条件下同类桩基施工方案的可行性提供了实操验证。后续，项目部将稳步推进剩余39根桩基施工，让所有桩基深深嵌入海底岩层，共同承担主桥荷载，全力打通长海大桥下部结构施工关键环节。

参考来源：长海发布微信公众号

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！